Крупнотоннажный вид грузов

Возим по Татарстану и регионам

Рассчитайте стоимость перевозки груза

История

Впервые в России понятие негабаритный груз появилось в начале 70-х годов, когда в СССР началась эпоха великих строек: Атоммаш, Курейская, Саяно-Шушенская, Сахалинская и другие ГЭС, АЭС, нефте - и газопроводы Западной Сибири, первые нефтехимические заводы и комбинаты. И каждый из них нуждался в услугах по доставке крупногабаритных тяжеловесных грузов, оборудования большой единичной мощности, которое невозможно было доставлять «россыпью» или частями, с последующим монтажом на месте.

Определение термина «крупногабаритный, негабаритный груз»

Негабарит — это «народный» термин, которому в официальных документах соответствует крупногабаритный и/или тяжеловесный груз. Любой автомобильный транспорт с грузом или даже без груза, весогабаритные параметры которого превышают нормы, установленные правилами перевозки грузов автомобильным транспортом, относится к категории тяжеловесного и (или) крупногабаритного и его дальнейшая эксплуатация на дорогах общего пользования Российской Федерации возможна только при наличии специального разрешения. Другими словами, негабаритные грузы — те, которые невозможно поместить в стандартное транспортное средство.

Если говорить о достоинствах доставки негабаритного груза автотранспортом, то у этого формата перевозки есть несколько важных преимуществ. Главное - подвоз прямо к промплощадке, месту разработки или монтажа. Проще говоря «от двери к двери». С ж/д и авиаперевозками это невозможно. Потребуется как минмум два перегруза. Кроме того, при грузоперевозках негабаритного груза автотранспортом, даже на дальние расстояния, итоговая стоимость доставки получается ниже, чем, если заказывать авиаперевозку и платить за перегрузку оборудования с самолета на большегруз. Это же относится и к срокам - с учетом всех формальностей и проверок, простоев и просрочек при перегрузе, при транспортировке негабаритного груза самолетом выигрыш во времени составляет всего 10-30%.

Классификация нестандартных грузов

К негабаритным грузам, доставляемым автомобильными транспортными средствами, как правило, можно отнести различного вида оборудование, спецтехнику, строительные конструкции и т.п., например:

резервуары и емкости;
спецтехника;
масляные, силовые, сварочные трансформаторы;
военная техника;
строительная и дорожная технику;
зерноуборочные комбайны и сеялки;
трактора;
лесозаготовительная техника;
горно-шахтное оборудование (грохот-дробильное и дробильно-сортировочные машины, лебедки);
катера и яхты;
мостовые, козловые и башенные краны;
буровые установки;
кран-балки, экскаваторы, валочно-пакетирующие машины;
бытовки, вагон-дома и модульные здания;
тяжелое оборудование, форвардеры и ковши;
бетонные заводы;
навесное карьерное оборудование;
газовые турбины;
модульные котельные, дизельные электростанции, станки для тяжелой и химической промышленности, а также другие системы и установки, отличающиеся особенными размерами, формами и весом.

На стоимость доставки негабаритных грузов любой конструкции и категории влияет набор факторов: тип транспорта, маршрут следования, необходимость сопровождения груза, специфика погрузочно-разгрузочных работ, стоимость горюче-смазочных материалов, регион доставки.

Нормативы

Каковы же эти нормы, превышение которых заставляет нас оформить разрешение на негабаритные и крупногабаритные грузы?

Владельцу автопоезда (тягач+полуприцеп) с пятью и более осями, маршрут которого проходит по обычным российским дорогам, уже требуется разрешение на негабаритный груз, если хотя бы один из параметров превышает показатели:

ДЛИНА — 20 метров;
ШИРИНА — 2,55 метра (рефрижераторам можно 2,60);
ВЫСОТА — 4,0 метра.
ОБЩАЯ МАССА — 40 тонн (иногда меньше, см.ниже)
НАГРУЗКА НА ОДНУ ОСЬ — 7 тонн (иногда можно больше, см.ниже)

То есть: выступила балка на двадцатиметровой сцепке более чем на 10 сантиметров — негабарит; торчит сбоку платформы выхлопная труба экскаватора более чем на 10 см — негабарит. Даже если без негабаритного груза ширина большегрузного трала 2,75 — то на порожний перегон тоже уже нужно разрешение.

Если с габаритами особых вопросов не возникает, то с массой и осевыми нагрузками нужно разобраться подробнее.

Если у вашего автопоезда не пять, а четыре оси — то норматив общей массы с негабаритным грузов для него составит 36т. Для трехосного автопоезда (тягач 2 оси + полуприцеп 1 ось) норматив составляет только 28т.

Приказ №258: порядок выдачи разрешений

Основной документ, который регламентирует процедуру оформления разрешений на негабаритные грузы- это Порядок выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов.

Он регламентирует:
— как должно выглядеть спецразрешение;
— какая информация должна в нем содержаться;
— процедуру подачи заявления на спецразрешение — куда подавать, какую информацию — — указывать и какие приложения делать к заявлению;
— условия приемки заявлений и отказов;
— порядок рассмотрения и согласования заявления;
— особенности согласования тяжеловесных грузов;
— сроки оформления разрешения;
— порядок выдачи/отказа в выдаче разрешения.

Расчет осевых нагрузок на трал

7 тонн на ось — это, скажем так, сигнальная цифра. Если ваши осевые нагрузки меньше нее, то в общих случаях можно не волноваться — на весовом контроле проблем не будет. Исключение составляют нестандартные полуприцепы с негабаритными грузами, у которых межосевое расстояние меньше 1 м — для таких осей норматив только 6 т/с, а также периоды временных ограничений.

Если ваши осевые нагрузки больше 7 т/с, то нужно смотреть в первую очередь, на межосевые расстояния; во вторую — на то, оборудован ли ваш транспорт пневмоподвеской. В межосевых важно расстояние до ближайшей оси — именно оно влияет на норматив нагрузки на эту ось. В соответствии с этим показателем на ось можно нагружать, если межосевое расстояние:

— менее 1,00 метра — 6 тонн на ось;

— свыше 1,00 и до 1,30 метра включительно — 7 тонн на ось;

— свыше 1,30 и до 1,35 метра включительно — в общем случае 7 тонн на ось; при предоставлении в управдор документов о том, что ваш транспорт оборудован пневмоподвеской, норматив можно увеличить до 7,5 тонн на ось;

— свыше 1,35 и до 1,65 метра включительно — 8 тонн на ось;

— свыше 1,65 и до 2,00 метров включительно — 9 тонн на ось;

— свыше 2,00 метров — 10 тонн на ось.

На приведенной картинке: 4-я и 5-я ось, не оборудованные пневмоподвеской могут нагружаться только до 7 т. У третьей оси ближайшее межосевое расстояние — 1,36 м, поэтому на нее можно грузить до 8 т. Вторая ось одиночная — ближайшее межосевое у нее больше 2,0 метров — на нее можно грузить до 10 т. Передняя ось такая же, но на практике 10 тонн на нее писать нельзя, т.к. при этом будет превышена масса тягача, и ни один управдор не пропустит такую нагрузку. Обычно на первую ось пишут до 8 т/с.

Но даже если формально, по документам, с осевыми нагрузками у автопоезда все в порядке, на дорогах любое транспортное средство с негабаритным или тяжеловесным грузом могут провести через процедуру контрольного взвешивания. В Российской Федерации на постах весового контроля используют две классические методики взвешивания:
— Статическая. По этому методу взвешивания транспорт с негабаритным грузом заезжает на грузовую платформу и останавливается. После остановки автомобиля датчики, основываясь на данных о деформационных нагрузках, выдают информацию на контрольный монитор.
— Динамическая нагрузка оценивается при движении машины со скоростью до 5 км/ч. Этот способ взвешивания позволяет оценить не только массу автомобиля в целом, но и рассчитать нагрузку на каждую ось. Правда, погрешность у динамического способа взвешивания составляет порядка 3%.

В Российской Федерации автомобильные дороги категоризируются не только по стоимости, но и по типу дорожного покрытия. I и II категории - магистрали с капитальным асфальтобетонным покрытием. III категория — дороги с гравийно-асфальтовым покрытием. IV — гравийка, V — грунтовка. Для проезда по дорогам двух последних категорий нагрузка на ось не должна быть выше 6 тонн. Отдельно надо сказать, что все осевые нормативы могут быть увеличены на 1 т/с, если маршрут проходит только по дорогам I и II категорий, которые рассчитаны под нагрузку до 11,5 т/с. Но для того, чтобы использовать эту норму, нужно точно знать, что на вашем маршруте нет дороги III категории, по которой вам посчитают осевой ущерб.

О возможностях нашей компании по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов, о нашем автопарке тягачей и площадок (тралов), о правильном креплении негабаритных грузов, чтоб избежать всяких неприятных эксцессов в ходе перевозок, о выполненных нами заказов по перевозке, а также рассчитать стоимость и заказать перевозку негабарита можно на этой странице.

А лучше просто позвоните по единому бесплатному номеру: 8 (800) 100 06 25. Дадим подробную и бесплатную консультацию, а также рассчитаем стоимость предстоящего заказа по перевозке негабарита.