Доставляем тяжеловесные грузы

Перевозка различных грузов до 115 т собственным транспортом

Рассчитайте стоимость перевозки груза

Крепление груза и отсутствие смещения относительно площадки – первая особенность тяжеловесных перевозок. Ее ключевыми характеристиками являются длина и диаметр прутка звена цепочки, а также класс стали, из которого она изготовлена.

Прочность и износостойкость крепежа зависит от диаметра прутка звеньев. Чем он больше, тем цепь крепче. Также надежность зависит от класса стали. Для страховочных наборов стяжек используется сталь 8 и 10. Первый вариант бюджетный, он используется чаще всего. Второй – более надежен и, соответственно, имеет более высокую стоимость. Его выбирают для крепежа грузов со сложной конфигурацией и смещенным центром тяжести. По правилам общий вес груза на трале не должен превышать рабочей нагрузки стяжки – это самая большая нагрузка, которую способны выдержать крепежные цепи со стяжными натяжителями.

Длину цепочки мы индивидуально выбираем из расчета величины перевозимого груза. Стандартно - это 5-6 метров, хотя однажды для перевозки крупногабаритного груза мы использовали цепочки до 16 метров.

Для базового крепежа при тяжеловесных перевозках применяют 4 комплекта цепей и натяжителей: 4 крепежных цепочки с крючками на концах (это базовая комплектация) и 4 стяжных натяжных устройства (к каждой из цепочек). При необходимости можно использовать большее число комплектов. Максимальная нагрузка, какую может выдержать 1 комплект (то есть комбинация из 1 цепочки + натяжная машинка) может достигать 28 600 кг.

Расчет осевых нагрузок и наличие разрешения (с оплатой ущерба дорог)

Законодательством РФ необходимость оплаты ущерба дорог регламентирована пакетом нормативных документов:
– Постановление Правительства РФ от 16 ноября 2009 г. N 934
– Правила возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов. (Постановление Правительства РФ от 16 ноября 2009 г. N 934)
– Положение о порядке компенсации ущерба, наносимого тяжеловесными автотранспортными средствами при проезде по федеральным автомобильным дорогам. (Минтранс РФ 30 апреля 1997 г., Минюст РФ 20 июня 1997 г. N 1334)
– Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации. (Минтранс РФ 27 мая 1996 г., Минюст РФ 8 августа 1996 г. N 1146)

Для расчета используются данные осевых нагрузок, расстояния между осями транспортного средства, протяженность маршрута и тип ТС. Допустимые осевые нагрузки рассчитываются на этапе подготовки перевозки. Но, расчетные данные разрешено увеличить на 1 т/с, если маршрут проходит только по дорогам I и II категорий, построенных под нагрузку до 11,5 т/с.

Многие наши клиенты отказываются оплачивать ущерб дорог, по причине его высокой стоимости. Для некоторых вариантов доставки суммы, несомненно, получаются значительные. Но нужно понимать, что перевозка без оплаты ущерба – нарушение. Следовательно, грузовладелец рискует сроками доставки груза, ведь при обнаружении рейса с неоплаченным ущербом, машину отправят на штрафстоянку до предоставления пакета документов. Не игнорируйте эти требования, всегда есть и другие варианты решения. Позвоните нам по телефону 8-800-1000-625, обсудим возможности и обговорим детали.

Все направления перевозки грузов из города Казань